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Telegram中文群组导航:他们发明了“涡轮增压汽车”,连续21天跑了十万公里

admin2022-12-076Telegram分享群组

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本文来自微信公众号:CLauto酷乐汽车(ID:cl_auto),作者:酷乐汽车,前篇:《飞机工程师设计并量产的汽车,是不是可以“贴地飞行”?》,头图来自:unsplash


在上一篇中,我们说到了Saab创立之初,从1944年到1968年的20多年中,Saab从一家“皮尺”飞机公司,完成了原型车平台Saab 92的研发,并且基于该平台打造了大量的畅销车型,赢了比赛,也完成了60万辆车型的销售,也有了海外贸易。


无论在产品开发与销售,还是在赛车运动中,都取得了很棒的成绩,多年的积累给Saab订下了未来的方向。


这一篇中,我们将见证Saab的辉煌。


一、涡轮时代


得益于全球市场认可,Saab在商业上的迅速发展,以至于Saab可以有实力吞并其他公司,借用其他公司的资源来快速发展本品牌。



1969年,Saab飞机制造公司吞并了瑞典最大的商用汽车制造品牌Scania,这家商用公司主要制造卡车、公交车等大型商用车辆,在行业内享有很高的声誉。后续Saab将二者合并成汽车集团,宣布了Saab汽车公司独立时代的结束,也宣告着Saab-Scania辉煌时代的开始。


图片来自:Pixabay


1970年,Saab-Scania推出了第三代的跑车Saab Sonett Ⅲ,可能是因为Scania的加入,这一代的跑车从设计风格到产品上都有了巨大变化。动力方面,依然搭载排放和性能都更可靠的福特V4引擎。



外观方面变的棱角分明,也更像一台意大利跑车。放弃了圆形的车灯,而采用了时尚的翻灯设计,并且搭载了Saab 99车型上的大灯清洗系统。


图片来自:classic.com


1970年,Saab的全球销量已经突破了50万台,但是1973年全球石油危机爆发,而Saab Sonett Ⅲ的主要市场是美国,受到了巨大的影响,在1974年停产前,Saab Sonett Ⅲ一共生产了8368台。


图片来自:classic.com


1973年,Saab突发奇想地推出了Saab 99 Combi Coupé车型,这是一辆将三门掀背轿车的实用性和跑车完美结合的车型。这辆车型的出现,为Saab在后续70-80年代的设计带来了灵感,也制定了全新的标准。同时影响了Saab 9000 初代车型和第二代Saab 900的设计思路。


图片来自:Wikipedia


加长100mm,前排座椅加热、大灯清洗、后排座椅折叠等一系列实用的、豪华的装备加持,兼顾了日常实用性和跑车超酷的设计,这辆车推出后大卖特卖,几乎成了当年Saab的代表车型——这也是开创了新的时代。自动修复保险杠为Saab在当年赢得了国际安全大奖。


图片来自:pinterest


1976年,这是影响了近代汽车工业发展史的一年,整个汽车工业发展取得了重大突破,也是Saab起飞的重要开始 —— 涡轮增压技术首次被搭载在Saab 99车型上 —— 2.0T的引擎可以输出145马力,最高时速高达200km/h。


图片来自:netcarshow.com


在1973年石油危机爆发后,很多汽车制造商开始尝试解决能源问题,最大的难题就在于涡轮增压引擎的应用,但是大多无功而返。


很多厂商宣称,因为涡轮介入瞬间巨大的压力、涡轮的工作环境的高温等等,将对其他零部件造成巨大的损害,缩短寿命,降低车辆可靠性,所以涡轮技术将永远无法用在民用车上。并且过高的工艺问题,也对汽车制造提出了巨大的挑战。


图片来自:amklassiek.nl 


Saab的工程师Per Gillbrand研发出特殊的废气阀门技术,用来排出引擎不需要的废气压力,虽然这个技术在现在看来司空见惯,但是当年可谓是巨大的创新。


排除万难的结果就是,Saab的2.0T引擎可以爆发出媲美V8引擎的巨大动力,而且扭矩输出强大的而平稳,具有极强的爆发性


图片来自:saabplanet.com


145马力的2.0T引擎,在这个时代看来太过廉价,但是在1976年的V8也就100马力出头的时代,这款引擎的问世可谓是跨时代的降维打击的技术——提高了高达23%的引擎功率,扭矩增加了45%


图片来自:cars-data.com

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1973年因为石油危机推高的汽油价格,劝退了V8的驾驶者们,但是涡轮引擎的回归,给这个萎靡的市场带来了巨大的冲击和信心。


虽然最初的涡轮技术是在1905年由瑞士工程师Alfred J. Büchi提出,在之前这项技术只能用在航空领域、赛车领域和商业柴油引擎领域,Saab是第一个将这项技术用于民用车的汽车制造商


Saab,开始起飞!


二、涡轮时代的爆发


1978年,Saab基于Saab 99平台,开始打造了一款全新的Saab 900车型。1978至1993年的第一代车型,被称为Saab 900经典款;第二代车型1994年投产,1998年停产,被称为Saab 900新世代。


图片来自:classic.com


Saab 900经典款,是一款三门掀背车型,相比Saab 99车身加长210mm,前脸和内饰全面更新,同时将Saab首创的车内空气滤芯器技术使用在该款车上,后续也一直在使用,受到极大的欢迎。


图片来自:classic.com


后续Saab 900还推出过2门的敞篷车型、2门的掀背车型,还有四门的轿车款式;四大主力车型加起来,每个月全球销量接近10000台,代替了当年的Saab 96,成为Saab 旗下的最畅销车型。


1980年,Saab 96完成了历史使命,正式停产。


80年代,瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫指定Saab为皇室御用交通工具,包括飞机和汽车,并且在1983年颁发证书,表彰Saab的优异品质。


图片来自:bringatrailer.com 


拉力冠军蓝旗亚,还跟Saab有过合作。也是1978年,Saab还生产了贴牌蓝旗亚Delta的Saab 600车型,以此为基础,后续双方开始合作开发Saab 9-5的前身,代号Saab 9000的豪华轿车。


图片来自:automobile-detail.com


最终,借着与蓝旗亚的合作,在乔治亚罗和Saab设计师Bjorn Envall的共同努力下,Saab在1985年推出了全新的平台和这辆Saab 9000车型,搭载了2.0、2.0T、2.3T和3.0 V6引擎等多款动力,这是Saab真正意义上的第一款豪华轿车。


图片来自:car.info


强大的动力,舒适的内部空间,出色的设计,这辆车在美国取得了非常不错的销售成绩,这一平台上也诞生了经典的蓝旗亚Thema、菲亚特Croma和阿尔法罗密欧164。


图片来自:saabworld.net


1985年同年的斯德哥尔摩车展上,Saab又拿出了惊为天人的创新引擎结构,展示了革命性引擎直喷技术。1986年和1987年,Saab 9000的敞篷车型迅速占领了北美为主的海外市场。


图片来自:auto.cz


要知道后续斯巴鲁引以为傲的长距离测试,Saab早在80年代就做过。


为了展示Saab靠谱的质量和傲人的性能,三部Saab 9000车型在美国创造了最高时速213km/h,连续21天行驶10万公里不停歇的记录,十分了得。


图片来自:car.info


1987年,第200万辆Saab车型下线。


1987年同年,Saab 9000车型装备了ABS系统。1988年,Saab 9000引擎开始搭载直喷系统,先进的款式搭载牵引力控制系统、排放优化技术和驾驶员侧气囊等领先技术。


Saab 9000也借此赢取了当年瑞典最安全轿车奖。


1990年,Saab汽车重组,成为一家独立的汽车公司,投资方为Saab汽车公司和通用汽车公司两家,各自持有50%的股份。


Saab-通用的时代,从此拉开序幕。


本文来自微信公众号:CLauto酷乐汽车(ID:cl_auto),作者:酷乐汽车

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