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由于MCO 2.0 许多民众不能贸然出门，加上无法跨州及跨县，而身在外地的游子们也暂无法回乡，因此，修车厂及摩托车厂的生意额皆受到影响，这两天内就大大削减了30%至40%。
由于MCO 2.0 许多民众不能贸然出门，加上无法跨州及跨县，而身在外地的游子们也暂无法回乡，因此，修车厂及摩托车厂的生意额皆受到影响，这两天内就大大削减了30%至40%。
柯仕亮。
建成胶轮电池有限公司东主柯仕亮接受《光华日报》接见时示意，MCO 2.0，民众都不像去年3月第一次MCO时的不知所措，不会由于MCO再次来临，而赶在最后一分钟修车。
他说，加上修车厂依然如常营业，现在许多主顾都是以预约方式，如常维修或举行调养。
不外，他说，自去年3月首次实行MCO至今，生意量已大不如前，至少削减了约莫30%左右。
他说，这是由于民众已削减出门，制止接触外面熏染机遇，现在又因MCO 2.0，许多游子都无法跨州甚至是跨县缘故，不能回乡过年，及经济方面也受到影响，因此削减为爱车举行调养。
“以往每逢阴历新年前，为确保轿车的功效安全性以平安驾车返乡，都市提前将车送往车厂，以检查举行维修与调养。”
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梁后德：收入减定期维修少
Bok Tyre有限公司老板梁后德示意，他接受本报电访时示意，这两天的车流量削减了许多，除了一些上班族，现在外州车子因无法跨州跨县，人们较少驾车了，维修车订单也少了。
“尤其受到疫情打击，许多人的收入削减了，不止被减薪，甚至连花红奖励金等都没有了。”
他指出，一些主顾之前在圣诞节及阴历新年节前，就已把车子送往车厂以举行维修，至今都没了。
他说，之前还允许跨州与国内旅游时，除了许多外州车辆，一些出租车由于要载游客服务，也将车子送往车厂定期维修调养，现在再因MCO 2.0，车厂也失去了这类主顾群的生意。
“现在我们也无法回乡过年，但往好的方面想，实在我们削减出门以免增添在外熏染机遇，而且车子也不用一直举行维修调养，可以从中省下了一笔钱。”
他也指出，为了维持店内生意，同时也能减轻主顾们的肩负，有降低了服务费，甚至也有修车费用是免人为的，这样至少另有生意可做，主顾的消费肩负也没那么重了。
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