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258万单一 Premium 规格,Toyota GR Supra 首批限量 30 辆在台表态

申博Sunbet官网 科技 2019-07-04 94 0

   

代号 A90、全新 Toyota GR Supra 在 2019 北美车展上正式宣告后,「The Sports of Toyota」以德日混血的身份也于上个月回归日本市场。而总代理和泰汽车也以相称快的速率主动导入此一「抽象牌」,不仅先行在 HIT FM 颁奖典礼上显露,过了一个多月后也正式对台湾媒体举办了预赏会,并宣告首批限量30台、正式上市为 9 月!

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全新 A90 Supra 是由 CALTY 设想中间主导、「Condensed Extreme」为中心,尺码长宽高为4,380mm X 1,865mm X 1,295mm,车头具有三个大进气口和一组颀长 LED头灯,差别只在于量产版本看起来没那末前卫,同时直列六缸的传统下也使得车头相称细长。为了完成精彩的操控性和稳固的转弯姿势,Toyota 将“轮距”、“胎面”和“重心”这三个特性视为表面最主要的要素,追求理想的地道跑车。



车顶也保存 FT-1 Concept 具有气氛力学导向的泡泡式样,车侧则可以看到落后气口与下侧裙圆满连系,以及肌肉线条显著的后叶子板。车尾部份具有一个凸出的扰流板和颀长的尾灯,而夸大的后保险杆具有大型下扩散器和F1作风中心煞车灯,而且具有双排气体系和后下扰流。



很奇异的是,纵然 A90 与 A80 表面乍看没有干系,但假如你细细视察其全车外型,你会发明 CALTY 消费很大心力保存了 A80 的设想元素以外,还到场 2000GT 传奇色彩并加以进化,让 Supra 爱好者可以一眼认出与过去 Supra 的血脉传承。



内装部份则是以程度规划庖代过去 A80 采纳的驾驶座导向设想,不过大多数按键、排档杆、车载体系选单掌握等完整都来自于 BMW。别的 8.8吋大型TFT仪表、大型HUD全彩仰面显示器等也为 Supra 呈现出过去没有的科技气氛。



主动平安体系部份,则是采纳源自于 BMW 的体系,原厂称之为 Toyota Supra Safety,具有除了将 AHB 远近光灯切换列为规范装备以外,PCS 自动煞车功用在车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h)以外,还具有脚踏车骑士的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h),别的也导入可以举行途径标示分辨的 RSA途径标志辅佐、 LDA 车道偏离警示体系 、BLSI盲点侦测体系与ACC 全速域主动巡航体系也都是规范装备。

 


重塑云端驾驭新定义 408万起,BMW小改款7 Series耀世登台

在过去,BMW的顶级奢华级距车款仅有7这一系单打独斗,继睽违20年后再度推出的8 series以及全然新创的豪奢SUV X7推出之后,如今BMW不仅壮大奢华汽车的阵容,更大动作地在车款设计以及市场行销宣传手法两方面,明显地区隔了与其他BMW车系的不同。 自1998年,BMW集团以不可思议低于Volkswagen集团一亿英镑的出价买下Royce-Rolls之后,BMW就开始不断地打破原本奢华美学的框架,在每一代的7 Series展露出截然不同于竞争对手的豪华风格,可以说7 Series在影响甚至是引导豪华行政房车市场的走向。 尤其从这一世代G11与G12长轴车型开始更有许多亮点大突破。例如:车内很实用的手势控制功能、对手还来不及跟上的Carbon Core碳纤维复合车体结构以及顺应物联网趋势,功能越来越便利、多元的互联驾驶系统…等等。 而在造型上,这次小改七系也出现了在E65年代班戈屁股(Bangle-butt),不相上下极富争议性的造型设计,这次来向世人审美观挑战的是有史以来最大的双肾形水箱护罩,这双无可避免被世人戏称为「大鼻孔」的设计,其实是当初消费者对豪华车喜好所做调查的统计结果(


科技装备上 Supra 日规全车系都具有 ITS Connect 为基本所推出的 DCM 「Toyota Supra Connect」车机(与 BMW Connect 为统一模组),不仅可以用手机无线连线,同时可以立即监控电池电压与Apple CarPlay连线机能。只不过台湾式样车型由于没有连网功用,因而 Apple CarPlay 连线功用就没办法使用了。


 

虽然现在 GR Supra 搭载源自于 BMW 的 3.0 B58T 直列六缸 Turbo 引擎,动力输出到达340ps/5000-6500rpm 与 500Nm/1600-4500rpm;同时还具有 2.0 B48T 直列四缸 Turbo 引擎会区分红二种输出规格,低功率版本最大动力将到达197ps/4500rpm-6500rpm 与 320Nm/1450-4200rpm、高功率版本则会到达 258ps/5000-6500rpm与400Nm/1550rpm-4400rpm。



不过台湾规格唯一导入第一流的 3.0 T Premium 设定,往后会不会导入 2.0 Turbo 动力体系还要看和泰汽车与 TMC 的协商为什么。至于变速箱则是采纳齿比更密的八速活动手自排体系,在活动形式下可以发挥出最大机能。


底盘设定为了完成卓着的操控和稳固的过弯姿势,双座设想之下不仅车身刚性比86更高、轴距比86更短唯一 2,470mm,轮距与胎面的比率仅为1.55(SZ为1.54),纵然与其他大规模临盆的跑车比拟也是最高程度,有助于进步过弯机能。


低重心设想的对峙让 GR Supra 比起 86 的程度对卧引擎重心更低,更具有车身分量散布 50:50,固然主动电子阻尼避震(高规车型标配)、后轴与 VSC 一同作动锁定比例 0到100的电动限滑后差速器等提拔操控性的装备也都不可或缺,前悬吊与副车架也都采纳铝合金材质减轻分量。


Supra A90 是与 BMW Z4 都是在奥地利 Magna Steyr 工场雷同。固然 Toyota 也再度表明虽然为了保持直六引擎设定,找上了 BMW 采纳雷同架构与动力体系总成,但研发与设定上在确认了规格以后两者就完整离开,所以驾御兴趣与机能调校部份完整差别。





至于维修据点方面,现在和泰汽车已选定八家大型经销商做为贩售通路,维修技师也都悉数送去日本受训,更大手笔购入 Supra 专用的维修东西,因而准车主不必忧郁往后维修保养题目。 




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